Nieuwe regels voor betere arbeidsomstandigheden internationale vrachtwagenchauffeurs

Auteur: Mr. A.C.W.M. van Dijck, advocaat-partner Arbeidsrecht, Kehrens Snoeks Advocaten & Mediators (dijck@kehrens-snoeks.nl) Het Europees Parlement heeft op 8 juli jl. definitief ingestemd met nieuwe regels voor vrachtwagenchauffeurs. Deze regels moeten oneerlijke concurrentie tegengaan en de werkomstandigheden voor chauffeurs uit vooral oostelijke EU-lidstaten verbeteren. In dit artikel zal hier nader op worden ingegaan. Herziene regels Op 8 juli jl. heeft het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met een hervorming van de Europese wegvervoersector, ook bekend als het mobiliteitspakket. Op basis van dit pakket krijgen vrachtwagenchauffeurs betere arbeidsomstandigheden, er worden speciale detacheringsregels in de internationale vervoersector ingevoerd, en de regels voor toegang tot de markt voor goederenvervoer worden geactualiseerd. Ook zou de handhaving effectiever worden. De nieuwe regels zijn bedoeld om een evenwicht te cre&euml;ren tussen betere arbeids- en sociale omstandigheden voor chauffeurs aan de ene kant en de vrijheid van ondernemers om grensoverschrijdende diensten te verlenen aan de andere kant. Ook zullen de regels moeten helpen de verkeersveiligheid te verbeteren. Het pakket zou bestaan uit: een verordening over de toegang tot de markt voor goederenvervoer over de weg en tot het beroep van vervoersondernemer voor goederen- of personenvervoer over de weg. een verordening over maximale werktijden en minimale rusttijden voor chauffeurs en over positionering door middel van tachografen, en; een richtlijn ter herziening van handhavingsvoorschriften en tot vaststelling van regels inzake de detachering van vrachtwagenchauffeurs. Betere arbeidsomstandigheden Mede dankzij de nieuwe regels zouden vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden kunnen doorbrengen en meer thuis zijn. Wekelijkse rustperiodes van meer dan 45 uur kunnen niet in een voertuig genomen worden, maar in een geschikte accommodatie met voldoende faciliteiten. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen. Verder moet het vervoersbedrijf het zo gaan organiseren dat vrachtwagenchauffeurs in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). Betere handhaving en eerlijkere concurrentie Tachografen in voertuigen moeten worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen en andere activiteiten te registreren. Een tachograaf is een toestel dat alle activiteiten van een voertuig registreert, bijvoorbeeld afstand, snelheid rijtijden en rustperiodes. Op deze wijze zal worden getracht overtredingen op te sporen. Verder moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig. Dit om systematische cabotage te voorkomen. Van cabotage is sprake wanneer een buitenlandse vrachtwagen een nationale levering doet op het grondgebied van een ander EU-land, net na een internationale levering uit een ander land. Dit zou moeten helpen om zo lege ritten van vrachtwagens te vermijden en brandstof te besparen. Ook is er besloten dat wegvervoerondernemingen moeten kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. Dit om beter te kunnen optreden tegen brievenbusfirma&rsquo;s en oneerlijke concurrentie. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf. Duidelijke regels over detachering Voorts is gebleken dat er veel verschillen zijn tussen de landen in de aanpak van detachering en de vergoedingen. Zo zijn er verschillende landen die vrachtwagenchauffeurs voor een lange periode in een ander land laten werken zonder een dienstverleningsovereenkomst. De huidige regels worden door diverse lidstaten verschillend en zonder co&ouml;rdinatie toegepast. De nieuwe detachering-regels moeten toepasbaar zijn voor cabotage, internationale transportactiviteiten (exclusief transit) en bilaterale operaties (vervoer uit een lidstaat waar de chauffeur zijn basis heeft, en omgekeerd). Invoering herziene regels De regels zullen in werking treden nadat zij in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt. De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan. Conclusie Op basis van de herziene regels lijkt er meer duidelijkheid voor de internationale vrachtwagenchauffeurs te komen. De vraag is echter of deze regels ook tot eerlijkere concurrentie gaat leiden en/of er daadwerkelijk gehandhaafd gaat worden. Belangrijk is om als vervoersonderneming vast te gaan voorsorteren op de nieuwe regels. Zo zal de rij- en rusttijdenwetgeving al snel moeten worden ingevoerd. Bron https://www.europarl.europa.eu

Menu

Nieuwe regels voor betere arbeidsomstandigheden internationale vrachtwagenchauffeurs

Nieuws