Twee waarnemingen dat een inwoner van Maastricht in een auto met Duits kenteken rijdt, is onvoldoende om aannemelijk te maken dat de auto hoofdzakelijk op het Nederlandse grondgebied duurzaam wordt gebruikt. Door diverse tegenstrijdigheden en een waarneming enkele maanden later is de naheffingsaanslag MRB met een boete van 50% toch terecht.

Bron: Hoge Raad, 29 september 2017, ECLI:NL:HR:2017:2508

Belanghebbende koopt een auto in Hongarije en rijdt de auto zelf 1566 km naar Nederland. Er is bij registratie voor de BPM in Nederland sprake van een gebruikte auto. Daarmee bestaat recht op een vermindering van de verschuldigde BPM.

Bron: Rechtbank Zeeland-West-Brabant, 7 september 2017, ECLI:NL:RBZWB:2017:5756

Staatssecretaris Wiebes heeft vragen beantwoord van de Tweede Kamer over de parallelimport van autos’s, automatische nummerplaatherkenning van buitenlandse auto’s voor de heffing van motorrijtuigenbelasting en de voorlichting aan immigranten over de motorrijtuigenbelasting.

Bron: Ministerie van Financiën, 13 oktober 2017, 2017-0000179001

Een auto die in 2015 is gefabriceerd en in 2016 in Duitsland nieuw is gekocht en waarmee ruim 3000 kilometer is gereden en schade heeft, is voor de registratie in het Nederlandse kentekenregister voor de BPM aan te merken als een nieuwe auto waarop het tarief van 2016 van toepassing is.

Bron: Gerechtshof Den Haag, 18 mei 2017, ECLI:NL:GHDHA:2017:1940

Het opleggen van de naheffingsaanslag BPM aan de koper van een geïmporteerde auto is geen discriminatie in de zin van het Verdrag van de werking van de EU.

Bron: Gerechtshof ’s-Hertogenbosch, 30 maart 2017, ECLI:NL:GHSHE:2017:1416

Ook in een geval van een tijdelijke huurovereenkomst is de heffing van BPM toegestaan. Voorwaarde is dat bij de berekening van de BPM rekening wordt gehouden met de duur van de huurovereenkomst.

Bron: Gerechtshof ’s-Hertogenbosch, 17 maart 2017, ECLI:NL:GHSHE:2017:1074

Bij het importeren van een gebruikte auto moet voor de BPM de afschrijving berekend worden van de historische nieuwprijs aan de hand van de prijs die een handelaar aan een particulier betaalt bij aankoop van gelijksoortige in Nederland geregistreerde personenauto’s

Bron: Hoge Raad, 27 januari 217, ECLI:NL:HR:2017:76, ECLI:NL:HR:2017:45

Voor de BPM moet onder een nieuwe personenauto worden verstaan een auto die na de vervaardiging ervan niet of nauwelijks in gebruik is geweest. Dat is niet anders als de auto eerst in het buitenland op een kenteken is gezet. Het BPM-tarief van het jaar van registratie in Nederland is van toepassing.  De BPM-heffing is niet in strijd met het EU-recht. Bron: Hoge Raad, 27 januari 2017, ECLI:NL:HR:2017:78 en ECLI:NL:HR:2017:79

BPM-heffing van een in België geleasde auto is toegestaan, als de auto hoofdzakelijk bestemd is of feitelijk wordt gebruikt in Nederland. De heffing dient evenredig te zijn aan de duur van het gebruik in Nederland.

Bron: Gerechtshof Amsterdam, 24 november 2016, nr. 15/00787

Belanghebbende heeft een naheffingsaanslag motorrijtuigenbelasting gekregen, omdat hij in Nederland reed met een auto met een Duits exportkenteken. Hij had geprobeerd de auto in Duitsland te verkopen, hetgeen niet gelukt was en had besloten de auto te herinvoeren in Nederland. Volgens het Gerechtshof was geen sprake van een auto “waarvan geen kenteken is opgegeven”, maar van een “in het buitenland geregistreerd voertuig”. Dan is de naheffingsaanslag alleen mogelijk als de inspecteur bewijst dat belanghebbende de auto in Nederland feitelijk ter beschikking heeft. De inspecteur slaagt in dat bewijs. Ook de boete van 100% is terecht. De Hoge Raad verklaart het beroep van belanghebbende niet-ontvankelijk.

Bron: Hoge Raad, 9 september 2016, nr. 16/01008